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壮丽70年 |细数延城70年来建的桥,你都走过吗?

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发表于 2019-10-1 16:15:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

一条江,流淌历史沧桑;一座城,演绎万千风华。


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延平是一座千年古城,境内有一江(闽江), 三溪(建溪、沙溪、富屯溪),七十二条支流。新中国成立初期,延城尚无桥梁,人们依靠渡船往来两岸。如今,一座座桥梁如长虹卧波,见证着这座城市跨越发展的历程。70年间,延城陆续建起了14座跨河桥梁,让延城的交通越来越便捷。
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轮渡,是很多老延平人曾经的日常生活。破旧码头边,习习江风中,几艘渡船搭载着乘客驶向对岸,而后,又从对岸满载乘客返回,一来一往间,时光悄然流逝。

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▲1991年前过江靠渡船(范崇智摄)


水南大桥


1955年,延平区建起第一座大桥——水南大桥,结束了延平无桥的历史。改革开放后,一座又一座大桥飞架两岸,方便了居民出行,拓展了城市空间。

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▲1955年竣工的南平水南大桥


九峰索桥


今年69岁的朱光叨是原市政工程管理处高级工程师,也是九峰索桥、玉屏山大桥等桥梁工程的技术负责人。他告诉记者,1983年完工的九峰索桥是当时全国跨径最长的悬索桥,它的建成缓解了城市人流压力,标志着延城结束了轮渡时代。

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▲1983年春,建设中的九峰索桥

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▲现在的九峰索桥(罗光耀  摄)


剑州大桥


2011年6月,历经四年建设的南平剑州大桥通车,从南平市区到江南新区的距离由此缩短3.5公里左右。它的投入使用,对拉开城市框架、方便闽江两岸人民生产生活和出行具有重要意义。当时,剑州大桥几乎涵盖了所有桥梁建设的工艺技术,技术含量相当高,施工工艺堪称国内之最。

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▲2016年9月剑州大桥

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▲剑州大桥(范崇智摄)


水东大桥


建成于1961年的水东大桥,因年久失修,加上超负荷通行等因素,早已不堪重负。2012年,水东大桥新桥建设工作启动。新水东大桥桥址在旧桥上游50米处,为连续刚构桥,跨建溪连接江滨路和东溪路,是延平区水东街道通往南平市区的必经之路。

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▲2014年4月,南平新水东大桥建成通车(远)。2019年9月,老水东桥景观改造完成,向市民开放(近)。

南平新大桥



近些年来,随着我市经济发展,西溪两岸新区的开发建设,两岸出行需求的迅速增长,南平新大桥的行人、非机动车和机动车量增长迅速,交通压力越来越大,当初设计的交通量和设计荷载已渐渐不能满足现代交通要求,高峰时段交通拥挤堵塞现象严重。2014年8月,南平新大桥改造工程开工,2016年完工。项目改造后,大大提升了交通通行能力,同时促进了延平新城的发展。

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▲南平新大桥


此外,随着闽江大桥、建溪大桥等先后竣工,中心城区框架进一步拉开。玉屏片区、大家厂片区、江南片区等新兴城市组团应桥而生、因桥而兴。


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“南平俨然是一个‘桥梁博物馆’。”朱光叨介绍,目前已知的桥梁结构,延平区基本都有,上承式拱桥水东大桥、中承式拱桥玉屏山大桥、双塔双锁面悬索桥九峰索桥、双塔双锁面预应力斜拉桥闽江大桥、单塔单索面斜拉桥建溪大桥、单塔单索面斜拉悬索组合体系的剑州大桥……作为城市建筑的一部分,造型各异的桥梁也成为城市亮丽的风景线。

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截至目前,延城共有12座跨河桥梁。“一座座桥梁不仅扮靓城市风景,更是城市发展的印记。”朱光叨说。
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